值得一提的是,因为驾驶模拟器不是真的开上了F1赛车,秦淼不需要太长的适应时间就可以掌握模拟器上赛车的驾驶。
所以在后续的测试之中,秦淼有些时候速度比汉密尔顿还要快。
不过梅奔的大家也都知道,模拟器和F1赛车虽然能够做到数据互通,驾驶起来的感觉也很像,但终归二者之间不能画等号。
秦淼在模拟器上的成绩可以做得很好,但是真的坐进了F1赛车之后,谁都不知道秦淼是否真的能够在2G以上的G力压迫之下继续保持自己的这种对于赛车精准的控制力。
就算能够短时间之内保持,正赛阶段三百多公里的长距离驾驶之中呢?
所以对于秦淼的数据,工作人员们的心态很平和。
值得一提的是,秦淼这段时间很忙,但是老汉比秦淼更忙,博塔斯也很忙。
其中的主要因为梅奔的赞助商们并不看好秦淼在赛场上的表现,他们认为三场比赛之后秦淼就会将自己的位置让给博塔斯,所以今年的赞助商广告主要都是汉密尔顿和博塔斯两人在拍摄。
秦淼就很神奇地有了一段可以专注于训练的时间。
时间就在这样忙碌地工作之中度过。
虽然老汉比秦淼更忙,但是秦淼其实工作内容与老汉差不多。
因为秦淼住的离车队工厂近,所以一旦有什么问题,托托一个电话打过来秦淼就得回车队忙活。
不过更多的时候还是设计部门用空洞吹出了一些新的空力套件,将这个零件的数据导入了模拟器之中的赛车之后,需要秦淼过来测试一下增加了新升级之后的效果如何。
很快,时间来到了三月份,冬季测试以及今年的第1场大奖赛都在这个月举办。
3月10日,秦淼跟着托托一起来到了巴林准备参加今年的冬测。
虽然与车队住得比较近容易被老板拉过去临时加班,但也不是什么好处都没有。
最明显的就是秦淼可以随时蹭车去参加比赛,虽然就算秦淼自己想办法去巴林也有车队帮他报销机票什么的,但是少了一步开发票然后找车队财务报销的步骤不是?
到达了巴林之后秦淼自然是被安排到了酒店里了。
成为了F1车手之后的秦淼就不需要再自己去找酒店,而且这个酒店还不能太贵了。
秦淼的食宿在梅奔都有专人负责,而且规格都不低。
住宿的问题解决了之后,车队又给秦淼准备了一台通勤用的梅奔商务车。
这些车就是当地经销商的,完全免费给车队和车手使用,不但不用给钱,对方甚至还是上赶着送过来的。
3月12日,上午。
秦淼早早的开车来到了围场内,将车停在了主办方专给车手准备的停车位之后秦淼就带着秋萌,背着自己的背包走进了围场。
而秦淼发现,从自己下车的那一刻开始,好几
请收藏:https://m.bise.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)