不过随着比赛的进行,看着秦淼赛车屁股后面扬起来的水雾,勒克莱尔还是忍不住在车队TR里骂骂咧咧的。
以前知道秦淼的防守能力恐怖,但是说到底,勒克莱尔最多也就是在《iRaising》里,或者模拟器里体验一下秦淼的防守,现实里这还是第1次被秦淼堵在身后。
不得不说,这感觉是真憋屈。
体验过一次之后,勒克莱尔再也不想体验第二次了。
毕竟秦淼算是红旗过后第一个全力在这条赛道上行驶的赛车,他全速行驶时带起来的水雾是最多的。
接下来的几圈,勒克莱尔与秦淼之间的时间差距在1秒以内,但是勒克莱尔就像是被秦淼施加了定身术一样,被秦淼锁死在了身后。
勒克莱尔尝试过很多种进攻秦淼的方法。
但是秦淼又总能像是脑子后面长了眼睛一样,在勒克莱尔想要发起进攻的地方堵住勒克莱尔的路线。
蒙特卡洛赛道又不宽,秦淼基本上只要堵住勒克莱尔一次进攻的关键路线,他这次进攻就算是失败了。
面对这样的秦淼,勒克莱尔真的有一种一拳打在棉花上,有力无处使的感觉。
而勒克莱尔前面的秦淼防守起勒克莱尔来确实没感受到太大的压力,毕竟这条赛道可以超车的弯道就那么几个,就算一些非常规的弯道,你只要入弯之前留意线路,走得稍微窄一点就可以随时去封堵后车的路线了。
虽然这种方法与正常的入弯相比,速度会稍微慢一点。
这也是为什么两台车在进行攻防的时候,会被前车快速地甩开。
但现在的秦淼排在第一啊,秦淼慢不慢地其实根本就无所谓。
也因此基于秦淼的这种防守理念,他身后跟着的车越来越多,越来越多。
以至于等比赛来到第5圈的时候,秦淼身后已经堵了五台车了。
其实第三圈的时候,小红牛这边发现赛道条件转好之后,就已经让加斯利进站换上了半雨胎。
而换上了半雨胎之后,在直道上加斯利的速度确实有了十分明显的提升,但是在弯道之中,加斯利的赛车就频繁地出现锁死以及转向不足的情况,甚至整体速度还不如全雨胎。
不过此时已经没下雨了,赛道条件也会随着比赛的进行越来越好,所以加斯利的速度上来也就只是一个时间问题罢了。
第7圈,尽管前面已经没有了安全车,但不少观众看着快10台车组成的长龙,依旧有一种自己还在看被安全车带着的既视感。
而秦淼就是那台安全车。
秦淼身后的勒克莱尔就像是当初不满安全车速度太慢的维斯塔潘。
第9圈,第1计时段的上坡区域已经有些地方能够看到明显的已经干了的路面了。
第11圈,赛道上大部分地区都已经可以看到明显的赛车线了,但是这个时候依旧没有人愿
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