能再次处于这个位置,勒克莱尔依然非常激动。
在他身后的车手分别是:汉密尔顿、博塔斯、诺里斯、里卡多、维特尔、阿隆索、塞恩斯、莱科宁、奥康、斯托尔、加斯利、吉奥维纳兹、拉塞尔、角田、拉提菲、马泽平、米克舒马赫、佩雷兹。
“我们看到汉密尔顿在发车格上都停歪了,切线起步的意图已经路人皆知!”布伦德尔笑道,“不过他也必须快速设法超越勒克莱尔,毕竟fia还没给出判罚。假如最终罚停10秒,他必须对勒克莱尔累积至少30秒的优势!”
“即使法拉利赛车劣势很大,博塔斯也是不可忽视的一环,汉密尔顿能做到比队友快25到30秒吗?”解说嘉宾说了个反问句。
佩雷兹最后一位停在发车格,他的硬胎仍然独树一帜。五盏红灯亮起,在观众们震天动地的欢呼声中熄灭!
“英国大奖赛的第2次起步!勒克莱尔的起步非常流畅,击碎了汉密尔顿起步超越的野心,而后方博塔斯的起步令人昏厥,他连续两次起步掉位置,诺里斯上到领奖台位置!
作为19赛季杆位最多的车手,勒克莱尔不辱使命,守住位置!接下来他的目标就是尽可能迟滞汉密尔顿,放缓他的速度,然后等待fia的判罚结果!
后方阿隆索过掉了维特尔,但是维特尔在威灵顿直道奋起反击,6号弯外线绕过阿隆索!
阿隆索不可能坐视自己掉位置,7号弯在外线反击,看起来alpine赛车的抓地力比阿斯顿马丁好得多!
看看出弯......哇,维特尔又spin了!哎,我为什么要说‘又’,本赛季在此之前他还没有spin过。”布伦德尔低声自言自语。
“在出弯阶段spin,应该是转向过度的同时,油门给得太多。维特尔忙于和阿隆索争斗,有些过于急躁!”解说嘉宾开玩笑道,“不知道是不是因为对手太眼熟,让他回忆起了年轻的岁月,想重操旧业一下!”
“好在维特尔陀而不撞。暂时放下这件事,越战越勇的阿隆索在copes弯走大,冲进沥青缓冲区,非常幸运的没有进入更外侧的砂石地,否则就要变成维斯塔潘了!
他的节奏没有乱,还顺势过掉里卡多,当然他要把位置交还给对方。”
转播系统打出了最新排名,维特尔落到队尾;吉奥维纳兹跟上队友,排在第10位;马泽平超越拉提菲和角田上升到第15,米克舒马赫超越拉提菲上升到第16。
一圈前,马泽平的起步回顾。
赛季将要过半,再次停在发车格,马泽平已经不太紧张了。
五盏红灯熄灭后,马泽平继续表演“台风起步”,毫不讲理地过掉拉提菲!
1-2号弯的线路依然是“外外外”,在多台赛车混在一起的情况下,走外线无
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