蒋某人点了点头道:“看起来这种战斗机,性能的确我们现在所有的战斗机要好。比如说同样是我国从德国购买的K47战斗机。K-47战斗机也是一款全金属制低单翼战斗机,机身为半硬壳式椭圆形横切面,机翼为为薄翼弦之容式传统衍梁组架金属张臂式,为加强结构强度而在机翼下方有V字形支架,机尾为免阻碍后座机枪手瞄准开火而采用H字形设计,驾驶舱为开放式并有前座飞行员和后座机枪手总共两个座位,起落架为固定式并有液压减震器,总的来说,K-47以现在的标准来说是一款很先进的飞机,不过在航程、速度和续航时间等方面就远远不如A1攻击机了。美国的柯蒂斯F11C苍鹰是我们现在拥有最多数量的战机,目前我们有50架该型机。但这是一种较为落后的双翼战斗机,性能并不算太好,跟日本人的战机比起来,我们的确在数量和质量上都远远落后了。所以我们才需要这座工厂为我国生产出更多更好的战机来。”
肖卫国知道,现在的中国还并没有成立空军,主管中国空中力量的是军政部航空署,在飞行员培训方面,1931年建成军政部航空学校。1932年2月26日,国民党空军在杭州上空首次迎战日机。抗战期间,国民政府的空军接受苏联、美国等国的大量援助,包括飞机、飞行员、顾问、教官等。空军学校有南苑航空学校、奉军东塔航空学校、云南航空学校、广西航空学校、军政部航空学校、中央航空学校、中央空军军官学校、中央防空学校等12所。由此可见,当时的中国国防与战略思想,已从19世纪的海权观念,逐渐转入空权观念。
不过,中国空军仍处在一个初创阶段,由于中国工业基础薄弱,空军的一切装备,基本上都是以非常昂贵的价格从西方国家,如美、德、意、法、苏等国采购,而且由于中国人的体质差。当时在中国青年当中选拔飞行员的淘汰率非常高,当时训练空军的机构,为隶属航空委员会的中央航空学校,校址设在浙江杭州笕桥。在某一期飞行员招生当中。与试者约900人,只录取20人,而且这20人经过一段时间的训练后,还要淘汰一部分。
走在肖卫国身后的代玉龙附和道:“是啊,肖师弟。委员长为了发展空军,对空军爱护无微不至,待遇优厚不必说,失事抚恤金订得很高,此因飞行冒险大的缘故。青年争着投考空军,但国人体魄合格比例甚低,即考中而中途发现不适飞行的也不少。这又因训练标准与主持训练者的观点而异。最初笕桥航校请欧洲德、意、法等国教练的时候,淘汰不多,后来请美国教练则坚持淘汰50%。欧洲教练的理论是人都有飞行的天
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