菲利普点点头道:“当然!我倒是很期待和你们中国飞机设计师多交流交流呢,比如说王助先生,我早就听闻其大名,他曾在美国学习航空工程,获得硕士学位。而且还曾经担任美国波音公司首任总工程师,是一位了不起的设计师,就连梅塞施密特博士也对他推崇倍至呢!”
白婉柔惊讶道:“啊,你连王助先生也知道?他现在中国航空公司总工程师,一直致力于发展中国航空工业,可惜咱们国家底子太薄,再加上政府财政吃紧,并没有多少经费用于航空工程,他的理想一直得不到实现呀。如果你们到中国开办飞机工厂,我相信他一定会很高兴与你们合作的。”
对于这次合作,菲利普心里有一丝小小的期待,要知道王助可是中国航空工业的先驱和代表人物,曾在美国著名学府麻省理工学院学习航空工程,后来王助被推荐进入了当时规模并不大的波音公司。他很快就被聘为波音飞机公司第一任总工程师。当时波音公司虽然设计制造出了BW-1型水上飞机,但一直处于无人问津的尴尬境况。飞机的主要购买者是美**方。由于飞机的起降性能达不到军方的标准,后来王助加入之后设计出一架有着双浮筒双翼的BW-C型水上飞机,成功地通过了美**方的测试。美国海军部认为这种飞机性能稳定,并且兼具巡逻艇和教练机的双重功能,一次就订购了50架。这份订单为波音公司带来了57万美元的收入,是波音发展史上最需要的第一桶金。假如没有这份订单,波音公司很可能就像后来的BFW一样破产。
正是凭借着王助的出色才能,新成立的波音公司开始站稳了脚跟。可以说,王助一生最辉煌的时候,就是1917那几个月,虽然后来他也设计了研教系列飞机,又根据苏联的TB-3轰炸机资料,设计制造了研轰三式轰炸机。除功率达600千瓦的发动机、金属螺旋桨和可收放起落架是原苏联的外,其他部件和材料都是国产的。全机总重量达13200千克,可谓是中国当时生产的最大的飞机。。
在这不到一年的时间里,作为波音第一任总工程师的王助,如同彗星般,在美国的航空史上发光、闪亮,更为全世界的飞机工业开拓了商业与军事领域的发展空间。但是后来他回国之后,却由于国内条件太差,而没有什么太大的作为,虽然他后来担任中央航空研究院副院长,主持研制了好几种飞机,却并没有大量生产。
菲利普倒是希望通过这次合作,能够让王助走上不一样的道路,这位中国航空工业的先驱,不应该埋没。如果有良好的研究条件,菲利普相信他一定会再次成为一名闻名世界的设计师。像这样的优秀设计师,如果多拉
请收藏:https://m.bise.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)