雾茫茫。
开拓船队旗舰开拓者号上正航行海上,速度极快,比起普通商船速度快一倍不止,可以日行千里。
“报告船长,我们正在穿越库页海峡!”
一名水手进来禀报。
王朝相正在船长室里看着地图,闻声拿起望远镜走出,来到甲板,空心船首随着帆船高速航行,正起起伏伏,犹如巨大的剪刀在不断剪开海面。
开拓者号后面,数条飞剪船紧随其后。
这条航线他们已经跑了几次了,船员们都已经比较熟悉,但头一次驾飞剪船走这条航线,船员们还是比较谨慎。
“这船是真快啊,三天就到了库页海峡。”
“船长,咱们这已经是减速了,若是全速,两天就到这了。”
王朝相举起千里镜观察打量,海上雾茫茫,但好在不算浓。
“再降些速度,按普通商船速度航行,进入海峡要小心。”
虽然跑了几次这个海峡了,但王朝相不敢大意,这条库页海峡南北走向,长约一千二百多里,南宽北窄,最窄处仅十五里不到,南部最宽处却有近七百里。
前两年一个跑日本长崎贸易的荷兰船长就往北航行到了库页岛东面,结果却以为库页岛就是大陆,沿岸转了一圈,发现非常原始落后,只得不甘心的返回了。
海峡水深相差悬殊,航道浅处不到三丈。
海峡南面是鲸海,北面是小海,寒暖流的天然通道,北面小海寒流南下,南面暖流沿鲸海而上,两海流在海峡相遇,形成浓雾,尤其是春夏之交,浓雾弥漫,极影响船通行。
冬天,还会出现两个多月的冰封,冰封前后又会有浮冰。
船员马上通知桅杆上的人,让他们打出信号旗,降为八节航速,排成竖列航行。
开拓者号上有三根桅杆,桅杆上工作的人很多,共有二十四人执勤,称为前部观察员,一部份负责桅杆右弦,向前方和右方观察海面,另一部份负责桅杆左侧,观察前方和左侧海面。
第一根桅杆为前部桅杆,有二十四人,第二根主桅杆则有二十六人,同样分别观察左右统,最后一根桅杆是尾部桅杆,上面有十八人。
每个桅杆上还有两名航海士官和两个没航海经验用来干体力活的,还配有两个实习生。
上甲板上也有两组人分别观察左右航。
整条船上,所有人都被分成两班,以保证日夜不断航行,正因合理的搭配,明确分工,所以他们能够日行千里,甚至最高能达到一天一千五百里速度。
桅杆上的三组人员是最辛苦的,也是最优秀的,站在那么高的桅杆上本就非常危险,遇大风浪,一不小心就有可能掉入大海,掉甲板上也是非死即残,他们除了观察海面以外,还要确定方位和辨识目标,这都不是一般人能干的了的。
而且在海上航行,桅杆和风帆、绳索这些都是船的主
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