从开工当日算起,总共耗时2个月零3天,从煤炭据点开始,一直是通往了工业山谷的这一条铁路。
总行程一共是公里,总算是全部的贯通了。
话说!当胡彪这个始作俑者收到了这个消息之后,那也是大大的吃了一惊。
吃惊之余,嘴里还忍不住为此嘀咕了一句:“卧槽!铁道施工部的那些老爷们,怎么这么快就是完事了?”
转念一想,这么快完事貌似也挺合理的。
190公里的路程听起来有点吓人,但是说白了这条铁路需要从无到有、重新修建起来的新路段,也就是45公里而已。
这45公里的新修铁路,还没有涉及到任何桥梁、山洞、沼泽等复杂施工路段。
基本上就是一望无际,那种平坦的大平原地形,属于施工难度最低的那一种。
再加上了一应的材料,都直接用废旧铁路上拆解下来;也就是需要胡彪从现代位面,带点新螺丝和螺母、除锈漆这些过来。
最终,在三千人分三条不同的路段日夜开工之下,这么一点的路程分摊下来的话,其实也不是多么的不可思议。
而铁路既然是修通了之后,自然是需要马上投入运营。
好将每一天在两地之间拉着煤来回的车辆停下,从而将他们运行过程中,所消耗的宝贵油料节省下来。
所以,在铁路彻底的完工,并且是空车跑了一趟下来之后。
一份有关于铁路正式投入运营的申请,就递送到了胡彪的手上。
针对甜水沟子城的第一条铁路运营,甚至是这个废土世界上第一条铁路运营大事,胡彪自然不会等闲视之。
哪怕在当前,甜水沟子城的主题是全力备战,胡彪也决定举办一个运营启动仪式。
首先,必须是给这一条铁路,先取上一个响亮的名字。
可这样一个简单的事情,对于胡彪这种的起名废来说,半天之后才是按照现代位面铁路的命名方式,取了一个‘甜煤铁路’的名字。
甜嘛、自然指的是甜水沟子城,煤的话、则指的是煤炭据点。
连接这样两地之间一条铁路,当然是叫‘甜煤铁路’了。
所以说,这样的一个名字虽然听起来不甚响亮,倒也算是比较的贴切。
其次,在当前的紧张形式之下,启动仪式大操大办可能不是那么合适,但是小小的庆祝一下还是必须的。
算是对铁路施工队的三千多人的辛苦付出,给出一个上位者应有的态度。
同时,本着一只羊也是放、一群羊也是赶的想法,胡彪给使者团的那些人发出参加启动仪式的邀请。
希望用甜水沟子城,又一项全新取得的伟大建设成就,加深一下他们心中的印象。
于是,就有了韦特出面,给一众使者团的成员们送上邀请函的一幕出现……
废土历85年8月3日,礼拜三。
在胡彪一份刻意带过来
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