说到这里,弗拉基米尔的语气里万分的惋惜,“如果不是因为这场动乱导致我们苏联解体,我们苏联军用全轮驱动卡车的发展停滞了这么久,如果能够一直不断的发展下来,我们在军用全轮驱动卡车方面的技术应该是和奔驰、沃尔沃差不多的。”
就苏联这停滞了这么久的技术水平,都比国内先进了许多呢,张岚叹了口气:就算是苏联八十年代军用全轮驱动卡车的技术,满足国内的需求都绰绰有余。
“哦,”听弗拉基米尔这么说,张岚一阵兴奋,“这么说,我们也可以上马全轮驱动军用重型卡车项目了?”
“不能这么说,”弗拉基米尔苦笑着摇摇头,“表面上军用卡车和民用卡车的区别不大,但其实如果深入到其中,你就会发现这其中的差别不是一星半点儿,不仅仅是功率方面的区别,发动机的耐用性、卡车的制造材料、设计思想、甚至一些部件的设计理念、布置方式都和民用卡车有着巨大的差别。就算是有着现成的制造材料,我们想要生产出合格的全轮驱动军用重型卡车,那也需要对以前的技术资料重新进行整理,然后还要对国际上现在主流的军用卡车的设计理念进行追踪,甚至还要对现代战争的作战方式进行分析,然后对将来一段时间军事作战的需求进行推算,确定出到底需要怎么样的卡车,到了这个时候,我们才能够确定设计方案。而这个工作,最少也需要一年半到两年的时间才能完成。剩下的时间才真正是卡车设计的时间。”
“竟然差这么多?”张岚被惊地目瞪口呆。
张岚当然知道,军用产品的要求非常严格。甚至到了严苛的地步,从设计思想到生产出样车来都有着一套严格的程序,从拿出设计方案再到设计出样车需要多长时间?从样车到真正定型又需要多长时间?原本以为,就算是军用卡车和民用卡车尽管有区别,但区别应该不会太大,但现在看来。自己真的是大错特错!
如此说来,就算是从现在开始,那么这些卡车最快也要在两年半或者三年之后才能搞定?天晓得,自己还准备用这些车参加后年的达喀尔拉力赛卡车组地比赛的。
“基本上就是这样吧,”弗拉基米尔点点头。有些期待又有些担忧的问,“那老板,这项工作还做吗?”
“做!”张岚心中恨恨的:又是一个烧钱的玩意儿!咬牙切齿地说道,“晚搞不如早搞,反正早晚都要搞,与其等到将来市场有需求了再去搞,还不如现在就将这件事做起来。”就算是国内没有太大的需求,依托艾丽丝(美国)集团遍布全球的力量。也可以将这些车卖到别的国家去,不至于让自己在国内这点需求上吊死。
这样想着,张岚转过头,“弗拉基米尔先生。这件事
请收藏:https://m.bise.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)