千原凛人没付成车费,被迫坐了霸王车也无可奈何,沉吟着走到宁子身边坐下了。
宁子微笑赞叹道:“司机大叔们真有责任心,怕给大家添麻烦,哪怕罢工了都要继续运送乘客。”
千原凛人握住她的小手,冲她一笑:“是啊,真是了不起的品质!”
他嘴上这么说,但心里可不这么想,公交司机这么罢工细想想,绝对不可能是因为怕给乘客添麻烦,有着什么“天然的责任心”。
罢工在资本主义国家不稀奇,曰本每年的“春斗”其实就是一次罢工的前兆,只是劳资双方都不想发展到那一步而已——如果资方对工会的诉求没有做出一定程度妥协,那工会最后的底牌就是组织罢工,但组织罢工并不是容易的事,工人长期没收入,工会很多时候需要出钱养着他们,也不一定能坚持到资方妥协。
而且,资方也不是好欺负的,曰本历史上发生过的“总劳动对总资本”大罢工,资方收买利诱,出动暴力团冲击罢工人群,一度发生过万人规模的大型斗殴,甚至暗杀过罢工领袖。
那一次工会一方输了,甚至失去了罢工权,从此在曰本组织罢工开始算违法。
此后又发生了曰本国铁的“为罢工权而罢工”事件,但最终还是被资方击溃了,国铁也因此被拆分成了多个民营的JR公司,比如九州JR、北海道JR等等——有国铁长期亏本的因素在里面,但真正潜在的原因,就是国铁这种公共部门的工会太强大了,让政府和财团非常不舒服。
当然,资方进行反击同样代价沉重,政治风险极大,这种大规模的对抗曰本历史上也只出现过两三次。
春斗或是秋斗之类公开的劳资商议,甚至发展到二十一世纪的“官制春斗”,归根结底就是一种麻杆打狼两头害怕的真实写照。
现在公交司机这么罢工,一方面是其背后的什么“公交司机工会”,或是什么“公共交通劳动团体”在钻法律空子,避免政府插手进来——罢工?没有啊,司机会不是都在开车吗?居民出行没受到影响啊,你眼瞎了吗?
另一方面就是在给资方加倍施加压力了,公交司机不收钱,资方得不到收入还得付油费、修理费等等,又不能停运,要是停运了就不是司机们的锅了——看啊,是企业不肯让我们上工,我们也没办法。
这是一种比较柔和的罢工方式,最终,资方会妥协的,会主动找工会谈判,满足一下工会方面的诉求。
但这绝对不是一个好兆头……
千原凛人和宁子说笑了几句,又凑到车头向司机问道:“司机先生,你们这次罢工,诉求是什么呢?”
工会那边肯定不会管这叫罢工,八成找个“抗议”之类的名头,但他们在生活中这么说无所谓,甚至算是直指实质了,司机一边
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