航部队在海湾战争结束后便嚷嚷着要学习美国101空中突击师,可当时除了几款轻型直升机外,连个像样的中型直升机都没有,还空中突击,不被人直接突突了就烧高香了。
之后数年,总部和陆航投入巨资,弄出了直9、直8、直12、直15等一大堆型号。
不仅如此部分型号还参与了边疆区喀喇昆仑山口救灾行动,展现出不俗的高原性能,甚至其中的直15在之后的军演中频频搭载86式122mm炮兵班风驰电掣,快速突击,上演一幕幕炮兵航空化的“实锤”戏码。
按理说这个时候的陆航部队就算建不起空中突击师,最起码也能打出一个架子了。
毕竟直15已经算是中型直升机中的佼佼者了,再加上同样属于中型的直8以及进口俄国的米171,一个雏形最起码是有了,可结果呢?
空中突击部队依旧连个影子都没有。
之所以如此,原因很简单国产的直8和直15自身都存在这样或那样的毛病,性能上根本无法满足部队需求,没办法立刻采购,只有进口的俄制米171直升机,虽然技术水平不高,但胜在皮实耐用,问题是光有米171也撑不起空中突击部队的重担呀。
基于此,空中突击部队再次打了水漂。
那就有人问了,直8和直15怎么搞了这么久还是拉胯,要知道它们一个是国内直升机领域的扛把子瓷都直升机有限公司;另一个可是横跨航空航天领域的大型科技企业腾飞集团,无论从那个方面来看都不应该拉胯到这个地步,近十年的发展竟然拿不出一款部队堪用的直升机!
对此无论是瓷都直升机有限公司还是腾飞集团都TND的一肚子苦水。
瓷都直升机有限公司各项直升机理论和技术样样不缺,唯一差的就是那一颗砰砰跳的心脏,直升机专用涡轮轴发动机。
心脏病解决不了,瓷都直升机有限公司在其他方面的技术再强也是卵毛用都没有。
腾飞集团恰恰相反,涡轮轴发动机早几年就已经可以自产不说,性能方面并不比国外同类产品差多少。
但腾飞集团在直升机动力、材料和工艺这些单独项目上不说冠绝全球吧,那也是傲视全国的存在,可把这些先进的东西揉成一款直升机就完犊子了。
不是机体结构强度不行,就是各种故障层出不穷,总而言之一句话,在直升机方面,腾飞集团的系统整合能力太差。
没办法直升机这东西是所有航空器当中最吃经验,没有之一。
若非如此,世界范围内能造固定翼飞机不少,可真正能所研制生产直升机的国家又有几个?
把手指头掰弯了也就两个半,一个是美国,一个是前苏联,另外半个是欧洲,剩下有一算一个根本就玩不转。
即便号称技术一流,工匠精神
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