关键设备交付过来,虽然无法联合生产图—204不免有些遗憾,但却让腾飞集团有机会染指100吨这个以往连想都不敢想的指标。
于是以往斤斤计较的腾飞集团航空工程师们这次彻底的放飞了自我,若不是二炮那边有限制,别说是100吨级的,就算是150吨级别的都有可能给你攒出来。
没办法,谁让腾飞集团的航空发动机早就为这一天做好准备了呢。
WD—60ML—22大涵道比涡扇发动机。
曾经可是准备作为国产化图—204客机的主动力存在,尽管图—204项目胎死腹中,但这款最大推力为吨的大涵道比涡扇发动机并没有停止研发,始终在庄建业的推动下,逐步完善,并在近些年开始小批量投入生产。
所以腾飞集团的航空设计师们根本就没有国内其他同行那种“动力恐惧症”,WD—60ML—22大涵道比涡扇发动机就在那儿可怜兮兮的等着他们压榨,蹂躏和索取呢。
再加上腾飞集团另一个拳头板块,高端航空材料同样无限制的开放,这些个航空工程师简直不要太幸福。
如此这么一折腾,说是在运—17的基础上改装,实际上就是造了一架新飞机。
于是之前庄建业亲自命名的运—17NB算是没法用,只能价格一,变成了运18。
之后的地面静力试验、整机结构试验、试飞、评估等环节整整花了三年多的时间,期间自然也出现波折,比如飞机高空震颤、高原起飞时发动机会偶尔出现推力不足等现象。
好在腾飞集团都一一解决,如此在会在短时间内打造出如此优异的特种运输飞机。
当然,性能优异不等于运18没有确定,几乎与其他腾飞集团出产的产品一样,运18最大的缺点就是贵。
亿人民币的单价,直接刷新了国产航空器的价格记录。
以至于第二炮兵的首长们接到最终报价单时,差点儿没集体疯掉,亿一架,6架就是亿人民币。
亿呀,能买多少导弹!
但最后第二炮兵还是咬着牙买了6架,没办法,谁让运18是能够进行东风Ⅴ改进型全尺寸分段整体运输的唯一平台呢。
不仅如此,为了增加导弹的可靠性,减少分段连接,二炮下一代路基机动式战略导弹东风ⅣX导弹分段同样需要运18才能运输。
即便陆基导弹不用,要求更高的海基巨浪Ⅰ改和巨浪Ⅱ也需要运18才能更好的解决自身的运输问题。
正因为如此,哪怕运18打破了国内航空产品的价格纪录,将上限直接推进了5亿这个关口,可介于运18今后发挥的巨大作用,二炮部队还是砸下大钱,买断入手。
从这方面来讲,二炮的首长们,要比总部首长要大气的多。
连二炮买了都说好,空军总要意思一下吧,结果呢,总部首长一句:“这东西不实用。”
就把腾飞集团扩大销售的念头彻底断掉了。
当时前往总部推销的庄建业,与此时此刻简易机场内的重装部队干部的表情是一模一样,都是诧异与茫然,然而与庄建业不同的是,重装部队干部终究是部队内部的人,在听了薛卫东对运18不实用的评价后,稍微诧异一下,便不自觉的点了点头:“的确如此,不说别的,光33吨的载重就有些尴尬,陆军的88式坦克的战斗全重要38吨,最起码40吨的运载能力才勉强够用,所以……唉……可以现如今咱们除了进口的几架伊尔76,还没有这样的运输机。”
“谁说没有?”
薛卫东闻言,嘴角微撬,意味深长的问了一句,结果还为等他话音落下,天空之上引擎声轰然而至,旋即一架通体天空灰的四发大运便出现在人们的视线之中。
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