们的工程队用推土机推平,在用了两台压路机临时将泥土压实。
之后葡萄牙的维和部队军用空地联络电台,构建起空地引导体系,这才作为联合国的维和部队的临时机场,成为难民和货运的重要中转站。
换句话说,东帝汶的这个机场的条件连国内抗洪一线J市境内的6号临时机场都不如。
最起码6号临时机场曾经是歼6战斗机起降的主力机场,虽然因为装备的更新换代而被弃用,但最起码地面跑道是用的还是钢筋混凝土的塔台。
唯一的缺点就是跑到有些短毕竟是起降歼6战斗机的机场,也用不了多长。
可东帝汶的临时机场连基本的钢筋混凝土的跑道都没有,只是一个用压路机压实的甘蔗地的空地而已,妥妥的野战机场的配置。
若非如此,也就不能澳大利亚的C—130能够起降了。
因为在周边国家的装备体系中,只有C—130大力神运输机,具备野战机场的正常起降能力,剩下的有一个算一个都不行。
要这个现实困难,新西兰、印度,甚至是葡萄牙,也就不可能求着澳州让他去在澳洲中转本国的难民了。
直接派民航飞机降落到东帝汶接走就是了,问题是,民航货机根本就降不来。你怎么接?
所以想不求澳洲都不行。
而如今,国内派的还是民航货机,这就不免让陈放等人担心。
四千多公里的航程,怎么来的尚且不提,问题是怎么落呀?
类似的想法不止是陈放,离开的柯特上同样如此,只不过不同于陈放等人忧心忡忡。
他确实十分的开心,这不是天大的好事?
东方某大国来了民航货机,转一圈,结果发现落不下来,看看到底丢脸的是谁。
还是就五大流氓之一,结果使出吃奶的劲儿派个飞机,连降落都是问题,这要是传出去,那脸不得丢到了好老家去了?
等东方某大国的民航货机在天上急着直转圈圈的时候,让澳洲空军的C—130
频繁的起降几次做个对比。
那澳洲形象那还不一下就飞起来了?
届时澳洲的影响力可就不仅仅是在东南亚这一亩三分地儿了,在整个亚洲都能成为数一数二的存在。
一时间,柯特可谓也是心潮澎湃,可以想见,这一次任务结束之后,作为具体执行的他,回国后上校军衔最起码能进入准将行列。
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过不了几年,少将中将,那都是小问题。
正因为如此,意气风发离开东方某大国工程队的柯特上校,一回到自己的驻地,就给前线的机场下了一道指令:
把目前留在机场的两架C—130运输机全都移到跑道的一侧,将整个土质简易跑道让出来。
随邀请新西兰的军官一同
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