—22已经开始装备型号的试生产,与其高低搭配的YF—35也正在紧锣密鼓的试飞当中,未来将大批量装备空军、海军和海军陆战队,从而对全世界形成绝对的代差。
R—79-300涡扇发动机固然有很多优点,但缺点也十分明显,最典型的就是油耗极大,平均耗油率达到,垂直起降作业的话,耗油率更是会飙到惊人的,简直是油老虎中的油老虎。
垂直起降验证机内置的吨燃油根本就经不起R—79-300涡扇发动机这样的消耗,别说要达到1200公里的作战半径,能将将摸到800公里的边儿就不错了。
其次就是自重太大,裸机重量超过吨,这对航空发动机来说实在是太过臃肿,哪怕推力再大,也对飞机的整体结构造成不可逆的影响。
最后,也是最关键的要素,那便是使用寿命极低,没办法R—79-300涡扇发动机本身也是个不成熟的产品,整体的实验时间也就1500小时,很多问题还没等改进就因为苏联解体草草收场,这样的情况下R—79-300涡扇发动机使用寿命和安全性能合格才叫见鬼呢。
如此一款装上后就狂拉整体性能的发动机,庄建业打死都不会用,更何况,中国腾飞对垂直起降战斗机的定位跟前苏联有着本质的区别。
前苏联对待垂直起降战斗机跟他们蹩脚的航母一样,根本就没有一个清晰的定位,这也是为什么苏联的航母更多的被称为载机巡洋舰的缘故。
既然是载机巡洋舰了,那上面的飞机具体战术任务就很尴尬了,因为防空有舰上的防空导弹,反舰的话又有超音速反舰导弹,反潜有反潜直升机,固定翼飞机能干的活儿全都有分工,那要他们有何用?
自然是做做空中侦察、驱逐驱逐那些跟在屁股后面偷窥侦察机、顺带欺负欺负排水量不大的小型舰艇罢了,换句话说苏联的垂直起降战斗机就是个可有可无的补充,从来不是大舰队正面硬刚的主力。
相较于苏联近乎模糊的定位,中国腾飞对垂直起降战斗机的定位就清晰多了,除了垂直起降这个特殊的模式外,所有要求都是按照多用途战斗机来设计的。
不但具备超低空突防能力,强有力的反舰\对地攻击能力,同时具备极强的空战能力,可以说就是个综合实力均衡的海空多面手。
基本等同于马岛海战当中,英军航空主力“海鹞”战斗机的位置。
但不同于海鹞的腿短和低速,为了应对未来YF—35的挑战,中国腾飞在垂直起降战斗机上特别强调速度和航程。
尤其是中远距离的空中突袭能力,成为中国腾飞在垂直起降战斗机方面贯彻的重点。
毕竟未来军事斗争的重点是东南沿海,其重点并不是岛屿的争夺,而是阻止域外某大国的介入。
所以海军无论是装备真正的航空母舰还是低成本的战略投送舰,在东南沿海军事斗争开启之前就要在第一岛链外布下阵势,一方面可以威慑域外的介入实力,防止野心家头脑发热;另一方面可以利用舰载机对某岛进行南北夹击,迫其快速崩溃。
为此,海军的设想是利用两艘大型航母,搭配重型舰载机遂行反介入作战;三艘两栖登陆舰游弋与某岛西南海域,作为机动力量即可支援航母编队的反介入,又可随时对某岛外侧实施立体登陆作战。
然而不管是支援还是突袭,一款拥有足够航程的垂直起降战斗机都是不可或缺的必需品。
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