以上的速度,只能算是个弟弟。
可既便如此,“设备-01”高空模拟试验台对于国内航空发动机的发展来说也是不可估量的,也正因为如此,待1995年“设备-01”高空模拟试验台落成之后,涡喷—7、涡喷—13;“斯贝”发动机的仿制型号“秦岭”;从新上马的涡扇—6;仿制法国货的涡轴—8、涡轴—13;刚刚投入研制的“太行”重型涡扇发动机……
可以说整个国产航空发动机都扎堆往川北这座刚落成的“设备-01”高空模拟试验台扑,都准备借着这套先进试验设备把自家的航空发动机的短板补齐。
当时的腾飞系手里也有不少军用和民用的涡扇、涡轴发动机需要进行的高空模拟试验台进行进一步的理论验证,特别是2代、代以及3代核心机的高空数据,对中国腾飞未来的航空发动机的发展至关重要。
奈何之前很多高空情况根本就做不出来,以至于中国腾飞不少航发设备的性能只停留在纸面上,以至于不少定型型号投入实际使用才发现问题和不足,导致不少空情事故发生,因此弥补这项短板同样是中国腾飞需要做的大事。
奈何“设备-01”高空模拟试验台满打满算就只有四个高空模拟实验舱,分别是直径2米的一号舱,两个直径3米的二号舱和三号舱,以及最大的那个直径为米的四号舱。
就这数量根本满足不了国内诸多航发型号的试验需求,要知道一款航空发动机在高空台的试验时长最少也要2000个小时。
这还算顺利的,如果遇到点儿意外,4000到5000个小时也算是寻常,换句话说,一款航空发动机想要论证充分,达到性能成熟,光在高空台上就得待上一年半载。
如果中国腾飞只有一两个型号也就罢了,努努力,等一等也能排上,关键是中国腾飞的航空发动机可是全谱系的,光一个WD系列就衍生出十二种子型号,如果“设备-01”高空模拟试验台把名额全给中国腾飞的话,其他航发研制单位就不用活了,因为等到21世纪也等不了中国腾飞做完高空台试验的消息。
可如果不给中国腾飞的话,前期投入那么多的子型号不就等于打水漂了?
再加上“设备-01”高空模拟试验台无法满足20000米以上高空,马赫以上速度的模拟,对中国腾飞下一代航空发动机以及基于航空发动机的冲压-涡扇符合航空动力的研制提供不了任何帮助,因此当时的庄建业决定,借助国内刚建成“设备-01”高空模拟试验台的有利契机,充分吸收其中的技术成功和工程经验,投入巨资建造一个水平更高的高空试验台,以满足中国腾飞日益庞大的航发试验需求。
就这样,在庄建业多方奔走之下,一座占地为782亩,总功耗超过435兆瓦的巨型高空试验台便在秦岭南麓深处拔地而起。
为了表示对这个中国腾飞自创立以来建设的规模最大的项目,中国腾飞掌门人·自力更生人设·航空航天双料懂王·命名狂魔·建业·NB·庄自然不能放过这么好的命名机会,于是便大笔一挥赋予了一个霸气无比又不失风雅的名字:ZBDL!
结果也不知道是上级的领导们心思太单纯,还是庄建业这个命名方式不够明显,报上去后,各上级职能部门直接就把ZBDL音译成“总部大楼”,于是“总部大楼”项目就这么应运而生……
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