他刚刚进入永宏厂时,总工程师何明在动员大会上讲过的一句话:“你们搞飞机设计的,别以为画几张图,算几个公式就行了,而是要时刻谨记,你们做的是人命关天的大事,你们一个笔画画不好,一个小数点的误差是真的会要人命的,所以切记,四个字,人命关天……”
这么多年过去了,期间已经有很多事庄建业都不记得了,但刚入职时总工程师在动员大会上讲的话,以及随后军代表诉说的那段试飞员牺牲,家属想看最后一面都无法如愿的故事却让庄建业一直难以忘怀,以至于每每想来就仿佛发生在昨日一般。
“人命关天!”
庄建业默默的叹了一声,似庆幸,又似解脱,却又带着几分悲戚。
正因为记忆犹新,庄建业从二十三分厂开式,就把这四个字贯彻始终,落实到生产上就是狠抓质量,而这也是为什么腾飞系这么多年产品销量持续走高的根本所在。
在这方面庄建业是庆幸的,解脱的,最起码他做到了问心无愧。
然而从腾飞系这么个单独的个体延伸出去,从全国这个大维度的上帝视角在看的话,就没有那么美好了。
为了短期利益以次充好,简装简配甚至是假冒伪劣的事情可谓比比皆是,尤其是在经济快速发展的当下,无论是企业还是个人都只盯着眼前能赚块钱的业务,自然是怎么省事儿怎么来。
于是逐渐抛弃了基础的研发和核心的积累,与其那么辛苦,还不如东拼西凑快速占领市场来得痛快。
民用市场如此,军品市场何尝不是如此?
特别是航空发动机,几乎每一个零部件都需要进行的打磨,慢慢的摸索方能成就一番作为,属于典型的下苦工,用死力才能出成绩的行业,容不得半点儿投机取巧。
不然,航空发动机分分钟就能给你上演空中停车,半路喘振的戏码,让你一辈子都不安生。
可问题是国内不少航空发动机制造商并不明白这个道理,总想着学习其他行业来个弯道超车,找个国外想都不敢想的捷径,毕竟路是死的,人是活的,当然就要灵活变通了。
奈何航空发动机这条路连条门缝都没有,就别说捷径了,就这么华山天堑一条路,想要登顶就闷头走,不想就滚蛋,走捷径?那就是找死!
道理谁都明白,但就是有人不信邪,非要挑战下悬崖的高度。
一想到这些事情,庄建业就有些悲戚,毕竟在航空发动机方面,中国人不缺聪明才是,缺的是一颗耐住性子默默攀爬的恒心!
“小庄~~小庄~~~你发什么呆呢?快过来合影!”就在庄建业愣神儿之际,总部首长忽然在指挥控制台前招呼着他,庄建业怔了一下,旋即应了一声,赶紧小跑着过去,与几位相熟的首长和领导打了声招呼,特别是那位已经情绪稳定的老唐,再次心有灵犀的握了握手,又谦让了几番位置,最后被总部首长一把拽到旁边,然后指了指镜头:“就在这儿……我有事儿跟你说……”
首长有命,不敢不从,于是庄建业老老实实的与总部首长站在第二排靠近中央C位的位置,前面是一排指挥大厅的女工作人员,对着镜头摆出最合适的姿态,咔嚓嚓照了几张,身旁的总部首长这才小声问了一句让庄建业颇为震惊的话:“你们中国腾飞的现金储备有多少?”
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