耐压舱的伊尔—18的高空性能出色。
这让承担多重任务的航空测绘大队只能无奈的放弃。
之后他们把目标转向已经交付给民航的“三叉戟”客机,因为这款飞机无论大小,还是飞行性能,乃至改装潜力都很适合航空测绘大队需求。
只不过这种想法刚冒出来,就被上级领导给否了,原因很简单,这款飞机从七十年代末以来,出了不少事故,光机毁人亡的就不下两起。
如今无论是空军还是民航都在逐渐淘汰这款机型,他们航空测绘大队就算用不上新机型,也犯不上用个因为安全性不好而准备淘汰的东西吧。
尽管“三叉戟”客机不行,薛卫东也没放弃在民航机里继续寻找,就比如说他们前段时间就盯上了从美国进口的波音707和麦道80两款民用客机。
为此还向上级提了详尽的可行性报告,上级对此也很支持,结果还没等他们这边有所动作,得到风声的波音和麦道两家公司的人就找上门来。
他们先是把民用采购合同拿出来,指着上面禁止军用的条款告诉薛卫东他们,民用客机就是民用,未经他们同意,使用国是不能随意进行军事化改装,不然他们将按合同取消售卖机型的后期维护和零部件儿供应。
合同什么的薛卫东他们并不在乎,飞机是他们花钱买的,想怎么用还不是自己说了算?可断了维护和零部件儿的供应可就要了命了,没办法,人家飞机上的设备很多国内都是空白,简单的维修还好,复杂的大修还得返回人美国的厂子去搞,这要是断了,刚发展起来的民航可怎么办?
眼瞅着薛卫东等人蔫儿,美国人立马话锋一转,拿出一大堆为美国改装的特种飞机资料,跟薛卫东等人说,干嘛那么费劲,买我们的改装机就行了,世界一流,不吹不黑,只要六千万美元一架,保证能让中国空军享受现代化的快感。
资料很心动,性能也让人眼馋,只可惜价格……把薛卫东他们全都打包卖了都不够,六千万美元一架,空军全年的军费才多少?买这么一架,空军上下连饭都不用吃了。
于是乎,用国外客机改装的想法算是彻底堵死了。
没办法,又只能转回国内,有人的弄不成,无人的能不能弥补一下呢?于是薛卫东等人就把用于空军装备试验的长空—1无人机弄过来,毕竟从航程上来看,这种超过五百公里的无人机还是很可观的。
拿过来改装后,试验了几次,效果不能说没有,至少比人力测绘的效率要高一些,可是一个多小时的续航时间实在是太少了不说,硬着陆的降落方式更是折磨人,加装的地形测绘设备都是进口的精密仪器,根本经不得摔。
结果长空无人机由于其原本靶机的性质,设计时就很奔放,所以每一次探测设备都被长空无人机粗狂的降落方式弄得灰头土脸,两三个架次后,探测设备就算不报废,灵敏度也大大降低。
除此之外,上面搭载的涡喷—6喷气式发动机的故障率还很高,每次勘测都需要一大堆维护人员伴随不说,油耗也大得惊人,不方便不说,使用成本还居高不下,以至于薛卫东现在只要一听到无人机的字眼儿就头疼。
如今接到南下的任务,偏偏查看的还是无人机,薛卫东脑瓜子都快裂开了,连军队里代表国内先进水平的长空系列无人机都不行,还能有什么无人机满足航空测绘大队的要求?
只可惜上级的命令非要他去,那就去看看吧,反正那么多地方都去了,也不差这一遭了……
坐在晃晃悠悠的吉普车里,薛卫东不住的想着……
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