代化最佳的载体和标志性设备。
换句话说,只要腾飞厂的D—30燃气轮机过得去,价格就算比柴油机组高出三、四倍,神木焦炭也愿意用,没办法,谁让腾飞厂的产品在燃料上不挑食不说,用了还能长面子。
不说别的,只要领导过来视察,领到这套设备面前,底气十足的说:“我们可以做到煤气自主发电,实现电能自助循环,达到世界先进水平。”
面子,里子,政绩,声望想要啥,来啥!
园里厂的柴油机组怎么比?一开动跟地震一样,人领导远远看上一眼就立马躲开,连给你装13的机会都没有。
当然,仅仅于此园里厂也不是没有希望,毕竟国内的经营环境比较特殊,不是你的产品好就能称霸一方,要是没有强力的支持,也不是没有劣币驱逐良币的可能性。
园里厂之前能够拿下神木焦炭特大型项目,并不是靠着产品有多厉害,而是在一个个环节上把关系做了个通透。
所以眼见产品比不上腾飞厂,潘旭就准备复制下之前的成功,哪怕没了老领导他也不怕,毕竟这么多年的起起伏伏,潘旭的人脉也没那么浅薄,再加上先前跟老领导一起跑批文,也认识了不少能人。
所以潘旭干脆自己领着园里厂的得力干部亲自跑。
结果没跑几天,便越跑越心寒,原因很简单,无论是部委领导,还是所谓的能人,一听潘旭要把神木焦炭的备用电力系统项目重新夺回来,脾气好点儿的直摇头,不好的直接就把他们骂出去。
这让潘旭等人很是不解,不干就不干,骂人算什么,不过也知道这里面肯定有事儿,于是便打听到底怎么个情况。
可不管问谁,一个个都讳莫如深,半个字儿都不透露,潘旭无奈只能发狠,找个了关系靠得住的能人,然后用钱终于是砸出了些许蛛丝马迹。
“我说旭哥,你就别忙活了,别说是你了,就是某个上级老领导也动不了这事儿了,电力、石化、煤炭三个基础行业大联合,哦……对了还有个航空,四大产业大联合,个顶个都是呼风唤雨的存在,你说说,谁敢动?谁动谁死!”
能人被潘旭灌得五迷三道的,说话的舌头都直了,可这话听到潘旭的耳朵里已经不是晴天霹雳了,而是彻彻底底的世界崩塌。
潘旭不是个蠢人,之前是当局者迷,没有仔细去想里面的内在原有,如今被人这么一说,他那里想不到庄建业这又是祭起了惯用的联营大招。
航空工业方面就不用说了,从去年下半年民航系统改革开始,日子是一天比一年难过,加之国内订单的不给力,以至于不少航空厂只能寻求与国外航空巨头合作,成为人家的高级代工工厂。
沪市与麦道公司合资的MD—80客机生产厂只是一个开头,之后东北的奉天厂开始承接波音737垂尾和水平尾翼的制造。
西北的长安厂高级一点儿,能成产波音737和波音747的机翼或部分机身结构件儿,就算是成功厂也没幸免,为其他几个代工厂生产必要的批量零部件儿。
如此这般,虽然保住国内航空工业的工人队伍,技术人才以及相关生产线,令庞大的产业集群能够生存下去,但也遭到不少人,特别是那些离退休的老领导,老干部的批评。
觉得国内航空工业在这么下去会失去自主性。
因此主管航空工业的部委领导承受了很大的压力,这个时候属于其下属的腾飞厂搞出了基于D—30燃气轮机为核心的冷\热电联设备,备受指责的部位领导简直能把自主研发的腾飞厂当成宝贝,树立典型啥的都是小儿科,撸起胳膊直接下场充当腾飞厂的超级推销员都不会皱下眉头。
所为的只有一个,那就是向世人证明航空工业从来不是别人的附庸!
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