从此就能良性循环,厂里的资金压力也能减轻不少。
节省下来的资金除了拿来改造生产线外,还要投入到有人驾驶飞机的研制当中去,这也是个跟航空发动机差不多的一个大坑,以如今腾飞厂的能力还真玩儿不了两线作战。
所以如何把喷气动力办公室生产的燃气涡轮动力装置销售出去,从而实现这个机构的盈利就成了庄建业一直以来思考的问题。
于是庄建业便把目光聚焦到电力设备上,这一来是因为腾飞厂的燃气涡轮动力装置还不成熟,故障率偏高,贸然上飞机会有很大的问题,可作为地面电力设备却可以最大限度的降低安全隐患,如果坏了,大不了换一个就是,绝不会出现机毁人亡的恶性事故。
地质局更换的五台的户外地面发电设备便是这种情况,由于成熟度不够,用于户外发电的D—20故障率偏高,于是腾飞厂不得不把五台出现问题的设备全部更换成新的D—20A。
通过这次教训,腾飞厂的喷气动力办公室也吸取了很多经验,并将其运用到功率更大的D—30上,这才保证腾飞厂构建的冷\热电联设备堪堪能用的程度。
这第二嘛,同样是想搭电力产业大改革的顺风车,要知道从八十年代中期开始,一直到新世纪之初,国内的这次以技术跃迁为核心的改革整整持续二十多年。
硬是把中国从一个缺电国家,便成为一个令印度等国项目的,可以常年不断电的超级电力强国。
如此瞩目的成就之下,是一个又一个巨大的电力设备进口替代的风口,就比如说腾飞厂现在搞的冷\热电联设备,过不了多久就会成为所谓的分布式电力系统,开始逐步在国内推广。
并伴随着国内基础设施建设的一个又一个浪潮,被各大宾馆、酒店、住宅小区、展览馆、博物馆、机场以及企业所采用。
光这一块就是相当大的蛋糕,只要腾飞厂沿着现有的技术路线做下去,所生产的小微型燃气涡轮动力装置必然会在其中吞下好大一块肉。
要是在努力一点,争取在九十年代中后期实现15到20MW的中型燃气涡轮动力投产,那么国内发电站中的调峰发电机组;备用电力机组,腾飞厂也可以试着揽入怀中。
哪怕是中型的联合循环发电的燃气轮机组,腾飞厂也不是不能跟国外巨头们争一争。
总而言之,这是一个上万亿规模的庞大市场,腾飞厂不用多,只要能站住20%的市场份额,那就是数千亿的营收。
数千亿啊,为了研制航空发动机,成天往部委跑,往上级跑,嘴皮子磨破了,脚底板儿磨漏了,才能要到几个钱儿,如今数千亿的庞大资金就摆在面前,却没人在意。
庄建业左右不了别人的思想,但自己真的是忍不住直流口水,只要腾飞厂吞下去这块大蛋糕,哪怕砸钱,也能砸出一个堪用的航空发动机出来。
于是庄建业真的是磨刀霍霍,就等着自家的产品再成熟成熟就推出去,结果他这边正憋着大招呢,园里厂就玩起了封杀,庄建业一看,得,不用憋了,直接放吧!
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