他们没有问题,要有问题也是他们多尼尔—228的德国研制生产企业的,要不是起落架组件设计有缺陷,为什么之前好好的飞机不出事儿,换上新起落架之后就摔飞机呢?
多尼尔—228的德国研制生产企业听了这番强词夺理差点儿没直接吐血,之前的多尼尔—228那TM是印度斯坦航空公司造的吗?分明是德国这边已经全部做好,然后拉过来让印度斯坦航空公司贴个生产标志好不好。
居然还有脸说是自己造的,简直是可忍孰不可忍。
于是德国人怒了,政府和媒体一个劲儿的狂喷新德里,然而无论是新德里还是印度斯坦航空公司对德国也没半点儿客气,开始从二战德国犯下的累累罪行一条条的翻旧账,直到最近的救灾行动。
把德国是从里到外恶心一遍不说,还把多尼尔—228批的一无是处。
什么德国原厂说多尼尔—228是世界上最先进的小型固定翼飞机,结果连平坦的草地都没法降落,还敢说自己是世界先进?
什么多尼尔—228特别娇气,稍微有点儿问题就没法起飞,当初新德里官方早就做好准备,可多尼尔—228却毛病多多,跟个贵族大小姐似的,像极了二战时期德国的虎式坦克,看着不错,实际上娇气的连基本的任务都成为负担。
当然最狠还要输新德里某匿名官员的采访,说什么联邦德国之所以积极寻求与新德里合作生产多尼尔—228,主要还是德国人希望回复二战时期航空工业强国的位置,所以多尼尔—228只是一个试探,一旦成功德国就会立即研制三十吨的中型飞机。
总而言之,言而总之,新德里就跟个泼妇似的,怎么扎德国人心窝子怎么干,怎么把德国脑袋扣屎盆子怎么来。
弄得平日里小嘴巴巴的德国媒体憋的老脸通红,却连一个屁都放不出来。
没办法谁让新德里无耻的扯上历史问题,这也就罢了还处处拿着二战时期德国那些娇气的装备做类比,更是让德国人恨得牙根儿痒痒,却愣是半句辩白的话都不敢明说。
不是不想说,而是不敢说,要知道德国人可是战败国,真要跟新德里在某些方面打转转,吃亏的只有德国。
于是先天不足的德国被新德里揪住痛脚一阵穷追猛打,直接导致多尼尔—228的口碑彻底崩塌。
以至于世界各地的退单跟雪花片一样差点把多尼尔—228的德国研制生产企业的董事会给塞满,损失那叫一个惨重。
而与此同时,中国某权威媒体在接连报道救灾与鲁格尔镇骚乱之后,再次发出一篇报道,题目非常文艺就叫做《夕阳下的飞机》,以图画配简要文字说明的形势,刊发了六张运6在夕阳下各种优美的身姿。
并且在旁白中以某新型运输机的名义,大致介绍了一下运6的基本指标参数,其中最引人注意的一点,便是其中的一句:具备短距起降能力且适合在高海拔地区进行长距离飞行。
整个报道一改之前的两篇大气而又犀利,显得极为婉约和含蓄,就仿佛要出嫁的黄花大姑娘,羞答答的不敢见人一般。
可再怎么羞答答的,外国那些老司机还是一眼看出了本质,中国这哪是什么新闻报道,分明就是新型运输机的对外广告好不好。
至于效果,还别说,真有人上门咨询的,新德里北部的尼泊尔在看到这篇新闻稿后,便大大方方的找到中国,询问运6的情况。
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