风潮已经刮起来了,大有树立典型,成为民族企业骄傲的架势,在这个时候精准定位,成功将其拆分,福斯和迈尔斯自问别说去做,估计连想都不敢想。
结果李斯特不但做了,而且还做成了。
当然李斯特这一切不是没有代价的,那就是中国国内的舆论一下子就炸了,虽说经过官方的疏导,抨击的声音逐渐减弱,但对腾飞航空总公司的同情却与日俱增。
再这样的大背景下,与李斯特彻底闹掰的庄建业以绝对的悲情人物的姿态,发表了一篇感人肺腑的内部讲话,检讨了自己在合资项目上的盲目与失败,最后坦言,不会放弃,将带领剩下的干部职工弥合伤口,重整旗鼓,再造一个新腾飞。
于是在腾飞航空股份有限公司成立没多久,整合一系列劣质资产的庄建业终于在上级部门的勉强同意下,组建了腾飞(集团)有限公司。
很有一种跟腾飞航空股份有限公司打擂台的意思。
这才世界企业史上并不罕见,本来一家企业内部闹掰了,分成两家,相互看不上眼打擂台说不定还能成为一段佳话呢。
就比如说大众和保时捷;阿迪达斯和彪马。
都是一个亲爹或亲妈生的,结果分成了两个娃,最后还互相看不上眼,一打就是数十年甚至上百年。
所以腾飞集团和腾飞航空真的不算啥,不过福斯和迈尔斯还是默默的支持腾飞集团,希望同样被坑的庄建业能奋发图强,把李斯特支持的腾飞航空干掉,也让李斯特尝一尝栽跟头的滋味儿。
没办法,无权无职失业的两个人,报复李斯特的办法也只剩下口头谴责和心理诅咒了。
好在此时此刻庄建业是听不见福斯和迈尔斯的祈求,否则绝对会很神棍的回应:“放心吧,我庄建业对灯……呸,对天发誓,腾飞航空绝不会逃出自己的手掌心。”
别说逃出手掌心,拆分出去的腾飞航空根本就没离开腾飞集团的掌控,因为腾飞航空真正的大股东不是麦道,而是经过复杂股权结构变化的腾飞集团。
换句话说,腾飞航空真正的母公司是腾飞集团,一年产生利润的大半都归腾飞集团所有。
虽然事实如此,庄建业也没有刻意隐瞒,但八十年代的信息流动缓慢不说,人们对股权这个词都还很陌生,就别说更复杂的股权结构了,再加上又没有天眼查等工具查询关联公司情况。
在几个跟进改革热点,意图增加销量的小报报道下,腾飞航空总公司的重组居然被解读成了拆分。
等庄建业察觉到不对时,舆论的风向已经变得脱离控制,好在柏立民和任跃川等媒体口的熟人压制,再加上官方的解释,这才压下媒体的躁动。
不过一些类似后世大V、公知之类的所谓学者,却借着此事跟一群跳梁小丑一样,絮絮叨叨,骂个不停。
甚至还搞出一篇所谓内部讲话,庄建业真看了,还别说,文采挺不错,洋洋洒洒差不上万字了,读下来不但不费劲儿,还有种哭鼻子的冲动,一看就是个娘们儿写的,如果不是那也是个伪娘,不然怎么搞得跟狗血言情小说似的。
要知道无论是正式讲话,还是内部讲话,他庄建业从来不超过五分钟,重大决策更是只说干还是不干,从来是人狠话不多。
所以都不用去辩解,了解庄建业的人一看就知道是假的。
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