还是会向其施压。
尤其是美国,三级教练机体制运转的好好的,各大航空巨头指望着初、中、高三款机型拼命赚小钱钱,德国人突然跳出来说大家伙别那么麻烦,我这一款“风扇教练”就能把初级教练及和中级教练机的活全干了。
美国人听了会怎么想?当然是二话不说直接伸出手指给按死。
于是乎“风扇教练”在德国本土的销售业绩已经不能用凄惨来形容,只装备了区区不到十架,算是给德国莱茵飞机制造公司精神上鼓励鼓励就完了,只有泰国人觉得这飞机不错,一口气要了47架,成为全球最大用户。
然后……就没有然后了。
因为这点数量连最起码的研发费用都没有收回来,很明显是血亏,所以德国莱茵飞机制造公司没几年就破产了,不过德国人也算良心,接手的另一家公司继续履行与泰国的合同,提供零配件和保养维护工作。
可惜这架德国公司依旧没坚持住,在一年多前同样宣布破产,而且这一次破的更加彻底,把能卖的全都卖了,其中就包括“风扇教练”的配件生产线。
好在泰国空军屯了不少库存,过去的一年里省着用勉强撑了下来,可随着配件的逐渐减少,飞机的状态逐渐下滑,这就没办法了,只能找其他办法。
比如说欧洲其他国家,或是背后的大靠山美利坚。
结果这些欧美国家对泰国表现出极为不同寻常的热情,就仿佛猛男见了到了苦苦寻觅的女神,修啥旧飞机,咱们直接一步到位开……买新飞机多好?
于是英国的“鹰”式教练机,法国的“阿尔法喷气”教练机,美国的T—38教练机如同各型猛男在泰国这个小公主面前搔首弄姿,毫无廉耻的大喊,选我,选我……
问题是泰国人就想修个飞机,没想卖飞机呀,怎么就这么难?
欧美航空巨头们眉头一皱,立马就给泰国小公主算了笔账,德国的“风扇教练”已经停产很多年了,想要做深度维修就要重启配件生产线,这费用可不是个小数,之后还得培训工人,这又是一笔天文数字,然后就是重新测量,设计工装,制定计划等等,全都下来的话,一架“风扇教练”的深度维修的成本比买一架同类型的新飞机还要贵。
总而言之,言而总之,泰国想要深度维修可以,先把十多亿美金的前期投入拿过来,他们保证各种之势随便折腾。
泰国明知道这里面是欧美航空巨头们挖的坑,但也无可奈何,这就是缺乏航空工业支撑的悲哀,人家真的是说什么是什么,你连辩驳的机会都没有,除了选择被那条狼叼走,其他的什么也做不了。
本来泰国空军都认命了,不成想自家的皇家宇航工业公司一下子就起来了,本来就快寂灭的希望之火立刻熊熊燃烧,然后就一头扑向腾飞集团这头……只会对用户着想的合作伙伴。
庄建业看着造型怪异的“风扇教练”以及围在该飞机忙活的技术人员,思维不自主的开始发散,直到发现身上粘少许油污的林光华走过来,便扫了一眼周围,发现身旁没有外人,便用国内的西南方言问:“怎么样?”
林光华没有任何意外,同样用西南方言回道:“应该没问题,不过……在发动机上咱们可能差了点儿火候,毕竟咱们的涡轴发动机还没用过,不知道能不能行。”
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