标要有两套甚至三套方案,不能一个方案不行,整个计划就得停摆,国内的化工产业也是一样。
所以,你们腾飞集团搞得这套煤化工系统是十分有战略意义的,利用五到十年的机遇期,完成对化工以及关键动力燃料的备份,意义之大,非同凡响。”
跟老伴儿斗智斗勇藏私房钱买酒时的李通的确有些不太着调,可抛开这点,专注能源与化工领域的李通就跟换了个人似的,变得眼界开阔且睿智。
事实上腾飞集团以D—40T工业燃气轮机为核心研发的集煤炭发电、城市煤气供给、合成氨制备的“三联供”工业生产体系的最初提出者并不是庄建业,而是天天寻摸怎么找酒喝的李通。
之所以有这个想法,主要还是老人家意识到国内对石油天然气的依赖度与日俱增,长此以往,国内很容易深陷能源危机,特别是化工行业,一旦石油行情波动或被断供,以石油为核心原料的化工产业就等于被人断了饭碗。
正因为如此,一套备份的替代方案势在必行,结合国内实际情况,李通认为国内储量极大,且具备化工制备潜力的煤炭是最好的替代品。
问题是李通的想法很好,然而煤炭化工深加工可不是一件容易的事儿,国内从六十年代就开始研究,哪怕特殊时期都没有停下,二十多年过去了,进展依然不大,无他,只因为相关的技术难度太大。
因为想要煤炭达到化工产品的制备程度就必须先将其煤气化,而煤气化过程需要大量的空气,一般的高压气泵根本无法满足条件,唯有工业燃气轮机前段的压气机压缩的高压空气才符合使用标准。
其次煤化工的过程需要大量蒸汽,在这方面工业燃气轮机做功后的余热少说也有五六百摄氏度,完全可以产生足够的蒸汽用于煤的深加工。
配合工业燃气轮机本身的发电能力和动力输出,因此在李通整个煤化工的构建中工业燃气轮机起到举足轻重的作用。
可偏偏国内在这方面落后太多,引进国外的又不符合不匹配煤炭燃料,为此李通下决心找国内厂商自己攻关,可金陵厂等国内燃气轮机厂商对李通的煤化工根本不感兴趣,觉得投入太大,效益太低,不符合工业燃气轮机的潮流,毕竟国外的主流还是以石油和天然气为主要燃料,既然如此,跟着国外走就是了,另起炉灶累不累!
吃了一系列闭门羹,最后没办法,李通只能抱着试试的态度找到了腾飞集团这里。
当时庄建业也没怎么重视,毕竟石油和天然气为燃料的工业燃气轮机才是主流,庄建业还一门心思想在这方面发力,好跑马圈地,多占领国内市场呢。
但也没一口回绝,原因说起来也很操蛋,那就是八十年代中期,腾飞集团跟园里厂为晋西北某大型煤炭焦化项目提供的几套冷\热电联系统交付后没多久频频出现故障,主要原因就是作为燃料的煤气中固体颗粒浓度太高,以至于涡轮叶片经常损坏。
腾飞集团这边想了不少办法,可就是解决不了问题,就在腾飞集团这边筹莫展之际,李通带着方案找上门,庄建业一看可以试试,结果这么一试,就试出了改写游戏规则的D—40T型工业燃气轮机。
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