韩的脑袋用刀子肆无忌惮的放血了。
没办法,在航空界利润最高的并不是飞机的销售,而是飞机的租赁业务。
别看北韩每年以360万美元租赁TRJ—500支线客机,十年也不过是3600万美元,照比3800万美元的单价要少了200万美元,而且还有十年的账期,似乎是很划算。
可不要忘了,这可是单纯的租赁价格,日常的飞机保养,零配件供应,飞行员的培训甚至是飞机内部的座椅地毯,统统都要腾飞集团提供,而由此产生的费用并不包含飞机租赁价格里,都需要租赁人另行支付。
这就好比有人想开一家店面,除了要支付租金外,还要承担装修、电气、网络和电缆的布置等等硬件设置的投入一样。
飞机的承租人跟租店铺开店一样,额外投入并不少,具体数额稍有出入,但大体相当于一架飞机售价的三倍以上。
换句话说,十年的租赁期腾飞集团不但能把所有飞机的成本收回,还能在其他方面死命的赚上一笔,关键这还不是最狠的,租赁之所以是租赁,那就是飞机的所有权在腾飞集团,十年的租赁期一过,北韩的18架飞机还是腾飞集团的。
而飞机使用寿命是根据日常保养来决定的,如果到时候这18架飞机的保养得当,状态良好的话,整体估值最少也要在最初售价的50%以上。
划重点,是最初售价,而不是浮动售价,这还算是良心的,要是按照浮动售价来计算,那就没法预测了,要知道随着原材料、汇率和供需关系等原因,工业制成品的价格是连年上涨,飞机这种高精尖的产品就更不用说了,几年间就翻了好几番。
按照最初售价,3800万美元的50%,就是1900万美元;若是按照浮动售价,十年间涨到5000万美元也不是不可能,在以50%计算,最少也有2500万美元。
可无论是1900万美元还是2500万美元,这笔钱都是腾飞集团白得的,再加上十年的租金、保养培训等等费用,腾飞集团赚的简直不要太多,比白瓢党还要爽。
正因为如此,无论是赵主任、方勇这类国内的同行,还是埃多奥和克里尔多这些来自巴西航空航天局的外国可人,有一个算一个都十分眼红,没办法,这次腾飞集团算是在北韩身上挖到了大金矿。
特别是赵主任和方勇,若不是在场的人太多,有所不便,不然绝对会疯狂的指着自己,很不要脸的大喊:“带我一个,带我一个……”
然而就在众人沉浸在北韩带来的震惊,久久出不来时,伊朗领事馆工作人员的重磅炸弹再次炸开。
以3800万美元的单价采购24架TRJ—500支线客机,同时按照补充协议规定,按照每年每架360万美元租赁
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