一家船运公司不是谁想开就能开的,这里面的门道儿可多的很!
各个方面都有讲究有说法,而且稍有不慎就有可能会在法律的边缘徘徊。
因此陆豪指导这些搞船运公司的人,几乎每一个都是狠人。
尤其是那些平时跑船带队的船老大,不是狠人根本就做不了这个职务。
因为船老大要在茫茫的大海上,在船上枯燥的时光当中,维持好秩序镇住手下的人,还要无时无刻提防来自海盗的威胁。
不要小看一个船老大的作用。
为什么一个船都要有一个船长存在?
船长并不是一个虚职,因为往往能够做船长的人都是德高望重,各方面能力突出的人才。
俗话说,有人的地方就有江湖。
更何况是茫茫的大海上,船员水手的情绪本就被压抑,很容易精神出现问题,甚至做出一些极端的行为。
这个时候船长也就是所谓的船老大,将会起到至关重要的作用。
不要觉得这些都是危言耸听!
这一望无际的大海上,在各国法律都无法约束的公海里,人性丑恶的一面会被无限的放大,欲\/望也会宛若魔鬼的火焰一样增长。
稍有不慎就会酿成大错,从古至今那些血淋淋的教训数不胜数!
所以开船运公司的人,管理船只秩序的船老大,在海上讨生活的船员水手。
几乎清一色都不是好惹的人。
说的残酷一些,船运公司的这些人其实就是“刀口舔血”,把脑袋别在裤腰带上过日子。
虽然这样形容有些夸张,可也侧方面的证明了在海上讨生活是有多么的不容易。
不过陆豪知道国内附近的公海其实相对来说太平一些,海盗也没有那么猖獗。
因为毕竟不是索马里和加勒比,再加上国内蓝军大力打击海盗,后续几年国内的海洋运输业环境会越来越好。
而且再过十年左右,私营的船运公司市场也会越来越小,政\/治的基本都是国营。
但并不代表私营的船运公司就存活不下去了。
虽然国营的船运业务会越来越强大,甚至占据了海洋运输行业这个市场的不少份额,但是私营的船运公司依旧有一席之地。
但如果等到那个时候,想要插手涉足海洋运输业这个行业,可谓是难如登天。
毫不夸张的说,如果没有个几十亿上百亿的身家,根本就玩不转!
而现在是二十一世纪两千年初,海洋运输业并没有那么发达,正处于一个发展的初期阶段。
这个时候如果进军海洋运输业,那么几年之后将会迅速发展,倘若能够顺利的挺过后续几年乃至十几年,那么将来船运公司所带来的收益,绝对会是一笔恐怖的天文数字。
因此陆豪动心了!
现在进军海洋运输业,其实付出的代价其实并不高,而后续的收益却非常可观。
如果一旦能够成立一家船运
请收藏:https://m.bise.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)