李真看着图纸沉默了一会儿,脑海中开始构想压燃试的设计。
片刻后,开口说:“你试一试,把齿轮换成皮带。”
“皮带?”
马建斌疑问。
李真说:“就是转子上连接上皮带,用皮带作为动力传输。这样应该能省力不少,皮带连接的转轴再利用机械上的杠杆省力原理。这样会轻松一些。”
李真又将皮带传输动力系统,给马建斌等人详细说了说。
想要用皮带传输动力,那就要重新改造发动机了。
以前的所有发动机传输动力,要么是曲柄连杆,要么就是链条和齿轮。
但是现在在李真的开导下,他们了解到了一种新的东西——皮带轮。
皮带轮用在低功率发动机上,效率是很高的,优点极多。
首先,皮带轮传输动力是能够缓和荷载冲击。这从另一个方面来讲,就能够进行省力的工作。
其次,皮带轮传输动力,远比齿轮传输,或者链条传输噪音小很多很多。
唯一的缺点是,皮带轮容易打滑。
但是只要把结构设计好一点,包裹性强,摩擦性大。那么打滑的问题是能够解决一部分的。
李真又说:“最后,那把这个摇杆的距离放大一些,做到和压水井一样的那种省力。加装上长杠杆,让手摇式能够变得更加省力,最好是轻而易举就能压燃。如果实在不行的话,还可以突破方案,咱们不要手摇式了,用脚踏式也可以。”
马建斌疑问:“脚踏式?”
“腿比手有力气。你要是把摇杆设计成脚蹬子形状的,别人用脚踩起来是不是更轻松了?比手摇要省力。”
李真这也是突发奇想的。这个脚踏式的章至没给他说过,但是就突然想到了。
而李真是不知道的,这脚踏式的结构,却正是章至那个时代,摩托车所用的结构。
摩托车可以用电子打火,也有备用的脚踏式压燃系统。
马建斌若有所思的离开了,重新设计图纸,重新设计压燃试柴油机。
他觉得自己得好好研究一下这个皮带轮。这个皮带轮却是给他开拓了一点思想,以前大家是都觉得转轴与转轴之间的动力连接,只有使用齿轮和链条才安全。
但是现在发现,其实皮带完全可以取代了链条传输和齿轮传输。
打滑的问题其实没有想象中的那么严重。只要调整的足够紧绷,包裹性够强。皮带其实传输动力比链条齿轮还要稳定。
马建斌等人去重新回炉研究压燃机。
而另一批人马,却将收割机研究了出来。
说实话,他们研究的这个收割机让李真本人都是耳目一新,大呼不得了。
一个庞然大物,宽有十米。非常大。
但是它却是完成,收割、脱粒分离筛选,一条龙作业。
李真都没有想到他们竟然能研究出功能这么多,这么齐全的收割机。要知道,这其中涉及到许
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