进入到7月,也就意味着李乐其实已经来到这个世界足足一年的时间了。
这一年的时间里,他革新了一部分德国的吏治,惩处了一批腐败分子。
同样在这一年的时间里,他横扫了英国,收编了英国的舰队,并且已经包围了莫斯科。
另外,他处理的最多的,也是在军队方面的强化,也正在慢慢的体现出他的超前眼光和独到之处来。
不要小看这一年的时间,在这一年的时间里,仅仅就在武器装备方面,李乐就给德国军队带来了翻天覆地的变化。
这种变化究竟有多大呢?大到让陆军海军还有空军一大堆专业的将领,都认为元首高瞻远瞩的地步。
一年的时间里,李乐一直在重点改善德国陆军武器装备设计和制造的通用性。
知道德国的武器装备通用性有多么差么?就拿德国的半履带装甲车举例子来说一说吧。
德国的半履带装甲车种类型号繁多这一点大家其实都是知道的,可半履带装甲车的履带内的负重轮、托带轮、动力轮究竟有多少种类,大家可能就没有什么具体概念了。
在型号如此繁多的半履带装甲车之内,装甲车本身的轮子也是不通用或者说不一样的。
就拿奔驰公司生产的DB10半履带车来举例子,这种装备的后部一侧履带内共有7个轮子,就有四个不同的款式……
如果说仅仅只有奔驰公司一个另类,还不足以说明一切的话,半履带装甲车同样部位有6个轮子,有三个不同的样式。
轮子更多,但是稍好一些,因为负重轮只有两种而已。
这可不是说不同批次的车轮略有不同,而是说仅仅是一辆车上,就有四中不同样式的轮子。
更要命的是,按照德国的生产标准,几乎所有的装甲车辆都喜欢用双排负重轮——想象一下这种车辆的维修难度吧。
要知道,德国的装甲车可是没有托带轮的,也就是说,他们的轮子种类比其他国家的少一种,但是款式却更多或者不相上下。
而在不同批次生产的相同型号的半履带装甲车里,同样的负重轮上面的开孔前后一共变更了8次之多。
同样是外号“骡子”的半履带卡车,德国在不同的生产厂家里生产出来的东西,外观甚至是内构都完全不一样……
很难想象,一种同样性能同样用途甚至是同样代号的装备,在德国竟然有三个不同款式。
保时捷虎王还有亨舍尔虎王这类的冷笑话,在德国不是一个个例,而是一个普遍存在的现象。
不同生产厂家生产出来的同类武器互不通用,螺丝无法匹配,发动机型号不同,减震设计有好有坏,有的用木头有的用铁皮。
同一辆卡车,德国福特生产的和欧宝公司生产的完全不同,而KHD公司生产的又是另外一个样子。
它们可都是3吨
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