接下来的会议,就变成了一场彻头彻尾的运输调度会议了。怎样维持东线德国接近350万大军,还有其他各个盟国的补给,就成了最让人头痛的问题。
最南端,因为攻击并不迅速,而且主要兵力构成是后勤补给更少一些的步兵,所以后勤补给还算不错。
毕竟罗马尼亚就在身后,公路还有铁路都算是充足,后勤补给的压力也相对来说比较小。
而且这里的三分之一兵力都来自意大利还有罗马尼亚,他们的后勤补给都由本国来负担,相对来说不需要德国高层太过操心。
剩下的中部战区还有北部战区,就是这一次会议需要讨论的重点地区了。
德军在北部地区推进的速度虽然并不太快,却非常的有效率。勒布元帅在进攻过程中,充分发挥了自己的优势。
他的优势在于,中部地区的德军已经严重威胁了苏联部队的侧翼,这些北部苏军部队,正在离开自己的防御地区后撤。
这样一来,失去了坚固防御工事,又没有实现机械化行动缓慢的苏军,在野外成了德国装甲部队最好的猎物。
3号还有4号坦克在避开了苏军重型坦克部队之后,快速穿插,分割包围了苏军的步兵。
随后,维尔纽斯之战中,苏军被歼灭掉了大量的有生力量,北部战区一度陷入混乱。
虽然后来接手了指挥权的苏联元帅伏罗希洛夫阻止住了苏军的溃败,可他的防线已经被迫后撤到列宁格勒附近了。
因为这边苏军溃败的比较彻底,所以德军的大部分战利品也是在这附近获得的。
相比较而言,苏联的公路不如铁路可靠,因为那些质量不好的公路会随着季节的变化变得很不可靠。
而苏联的铁路分部,实际上是北部和中部密集,而南部比较稀松的。这也是为什么德军决定在北部和中部地区展开突击,而无视了乌克兰的原因。
在这样的前提下,铁路的争夺,也就变得非常重要了。北部德军的推进,控制了大量铁路还有铁路运输工具。
德军从开战到现在,缴获了苏联40辆以上的火车头,大部分甚至可以直接投入使用。
有了这些火车的支撑,德军正在快速修复铁路,恢复苏联境内的铁路运输。
包括明斯克外围的小站,都是建立在缴获苏军列车之后的杰作。凭借这些列车,德军物资周转终于算是差强人意了。
“事实上,我军的运输,比战前估计的要混乱和滞后。”一名将领介绍起了有关运输的各种问题。
他指着桌子上铺设的地图,一点点的介绍着德军铁路工兵的工作计划,以及物资的运输情况:“物资运输的速度非常缓慢,这是因为混乱还有计划外的变化造成的。”
“一方面,前线的部队推进的速度实在是太快了,大大的超出了战前的估计。”他指了
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