德国兴建大量的海上船只,不可能还按照原来那种装卸体系走。李乐来自二十一世纪,自然是要使用集装箱标准的。
有了这种标准,他就可以用更少的资源做更多的事情。集装箱可是一个好东西,一个值得投资的运输标准。
只要按照这个标准,德国的所有货运都可以统一规格,最终成为更容易运输的集装箱。
它的宽度和长度参考火车平板车皮以及火车的牵引汽车规格来制定。
有了这种来自未来的设计,拥有新造舰船数量优势的德国,才能够在未来海上运输上,抢占自己的先机。
等大洋彼岸的美国意识到这个问题的时候,他们海量的船只就都不具备经济性了。
至少,他们在采用集装箱运输这方面,是处于落后境地的。而这种东西最重要的一个参考指数,其实就是市场的保有量。
一旦轮船海运还有陆地运输都开始使用德国的集装箱标准,那么整个欧洲就一定会使用这个标准。
到了那个时候,美国如果不用等尺寸的标准,就无法在欧洲任何一个港口卸运,也就彻底落后。
“我们打算使用一种新的运输模式,这种运输模式可以让运输效率提高至少一倍。”元首李乐对来访的艾德礼说出了自己的要求来:“英国也要使用这种模式,毕竟它代表着世界的未来。”
是代表着德国的未来吧?心中暗自骂了一句,艾德礼脸上依旧还挂着笑容,开口说道:“船只技术改造方面的事情,我们英国一项是保守的,相信元首也能理解,我们在一些方面进程的缓慢。”
英国确实在很多方面都非常保守,比如说对舰船的改进等方面,有他们自己的固执和坚持。
这种坚持有的时候是对的,有的时候却是错的。比如所英国海军坚持认为,海军战斗机必须都是双座以上的,这就造成了海军航空兵舰载机的性能低劣。
不过这个时候,艾德礼提出这方面的顾虑,其实就是准备要静观其变,不参与德国的运输系统改革了。
毕竟,这种时候英国是不希望融入德国主导的欧洲的。它更希望的是保持自主独立,一直熬到德国崩溃为止。
“我们正在统一建造宽度和长度有严格规定的船只,只有这样的船只,今后才能够运输规定的货物。”李乐固执的坚持自己的看法。
“如果你们不采用我们的规格,那么之后的运输配额,英国就享受不到了。”李乐一边威胁,一边给出了自己的好处。
毕竟,英国和法国甚至包括整个欧洲都百废待兴,整个时候工作的机会,是可遇而不可求的。
而且,如果英国无法融入一个德国胜利的欧洲的话,那么英国的恢复也就无从谈起了。
“有关用产品抵扣战争赔款的事情,具体上的交涉,就交给外交官们去讨论吧,你说是
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