第540章540.不堪一击
很多开过涡轮增压车的司机,应该都听说过一个词,那就是涡轮迟滞。
意思就是当油门踩下去之后,发动机光吼不走,因为涡轮的增压压力,需要一段时间才能达到最大值。
而这段时间里面,整辆车的动力大概可以理解为没有涡轮增压的原始排量。比如说一辆1.5T排量的小车,当涡轮没有介入之前,动力只相当于1.5自然吸气,没有后面那个T。
这就是为什么,很多人不喜欢涡轮增压或者机械增压,而是推崇大排量自信。
就是因为一台大排量自吸的性能车,给你的动力感受是线性的,从头到尾都能体验到大排量加速的力量感。而不是在前期起步阶段,总感觉差点味道,动力一下弱一下强的。
相比较转子引擎换算后2.6T双涡轮增压的动力,宝马M3CSL的3.2LV6发动机,已经算得上是大排量多缸自吸了。
直道可能是后面洗车佬暴改马力的原因,所以加速比较快,弯道才是自己这种攻山车手的主场,他不信徐加还能比自己快!
徐加需要把涡轮建立足够的压力,但却不能过,这其中的平衡点掌控只能靠绝对的个人实力!
宝马M3上的东仔,本来在起步领先情况下,脸上已经挂上了嘲弄的笑容。只是当他再次看向后视镜的时候,脸上那一丝嘲弄的笑容,直接凝固住了。
“太强了,这次可以确定,徐加绝对有顶尖职业车手水平!”
但是很遗憾,徐加不是一般的车手,他压根不漂移!
同样是面对C字形右弯道,徐加一把方向盘变到了左边对向车道上,然后一脚油门直冲弯道中心的APEX(弯心)点,用标准的左—右—左的切弯方式过弯。
虽然在绝对马力值上,徐加这辆改装到370P的马自达FC,丝毫不虚宝马M3的343P。但是在起步阶段,涡轮增压就没什么优势,甚至在没有建立足够涡轮压力的前提下,可以称得上劣势!
更别说东仔这辆宝马M3,搭载了民用性能车里面罕见的SGM序列式变速箱,在换挡时间跟传动效率上,理论可以秒飞传统手速变速箱。
东仔坐在车内,有着狰狞的自言自语了一句。
他身为车队的队长,基本上各种性能车开了个遍,宝马M3这种经典性能车更是不用说。
“可惜了,徐加这种起步速度都被甩开,港仔确实有点实力。”
这一幕的出现,让山顶停车场的地下车手们,脸上都出现了一种惊呆的表情。
停车场前面这一段直道距离很短,很快就来到了天明山第一个C字弯。东仔好歹也算是职业枪手,跑过不知道多少场山道比赛,所以他平复着心中震惊的情绪,开始快速切弯。
秦昊倒吸了一口凉气,对李文峰回了一句
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