第561章561.犹豫败北!
徐加没有在意旁边老酒鬼的震惊,而是继续按照自己方式跑着。
其实这也没有什么好意外的,徐加只是不习惯用手刹,从而忽略了它的存在,并不代表着徐加真不会用手刹。
不习惯跟不会,虽然只有两个字的区别,但是最终的意思却天壤之别。
当然,徐加的短板依然存在,就是在漂移滑行过程中的,对于车辆重心控制始终不稳定。
如果说他走线切弯可以用“极致操控”这四个字来形容,那么漂移过弯弧线,讲究的就是一个“随缘”。
反正徐加现在能保证的底线,就是不会再次撞车。
因为拉力赛道的视野跟变化,不可能留有车手慢慢思考的时间,甚至很多时候对于前方路况处于一种完全未知状态,只能咬牙全油门下去干!
要是等你去看清楚、想清楚怎么走,结果就是被对手给远远甩在身后。
不过话说回来,沈叔的那次路书导航跟现在不同,当时道路什么的徐加只是不熟悉,至少还能看清楚,沈叔旁边提供参考作用,最终判断还是徐加自己。
随着徐加距离基地入口方向越来越远,赛道上的杂草就开始越来越多,并且茂盛无比,甚至已经很难辨认清楚边界的轮廓。
这是身为F1车手的自信,也是赛车界对于F1车手能力的公认。
所以徐加真正应该摆正的,不是什么技术问题,以他F1车手基础,技术可能从来都不是障碍。
最明显的例子,就是其他体育赛事团队里面,可能有教练这种职位的存在,但是在F1团队里面没有教练,哪怕功能类似的,也被称之为比赛工程师。
徐加再次辩解了一句,路书这种东西他怎么可能听不懂。
原因很简单,那就是身为这个星球上最强大的一群车手,没有人可以指导F1车手如何开车,他们只相信自己的判断!
“不是,刚看不清楚道路。”
别说徐加是第一次上手,就算很多顶尖拉力车手,都不敢说自己能做到徐加这种精准程度。
可能F1在场地赛上面一骑绝尘,后面连个能看它车尾灯的赛车项目都看不到,但是同样的“全路段”这个词,只属于拉力赛的荣耀。
老酒鬼很明显开始有些不满了,这小子表现上限跟下限感觉相差极大,如果不是车技问题的话,那很明显就是态度问题。
他要做到的是改变自己心态,把拉力赛摆到跟F1同等的位置,把WRC世界冠军,当作自己人生至高目标之一!
而拉力赛成千上万个弯道都只挑战一次,但就这一次将决定成功或者失败,是绝对的孤注一掷!
“前100米右急弯,弯度3,接着半油门出弯接坐切!”
但是如果你没有对一项赛事的绝对投入,只是把它当作跳板或者垫脚石看待的话,那么
请收藏:https://m.bise.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)