第576章576.输得不冤
秦昊本身就是方程式车手出身,所以他非常了解方程式车手的短板是什么。
漂移这种东西,对于方程式赛车来说是不存在的,就算是会,也就偶尔玩玩的水平,不可能达到拉力车手或者专门漂移车手那种精通的地步。
秦昊算上在日本的时间,已经跑了几年山道,不能算是标准的方程式车手,漂移已经成为他日常赛车的一部分。
切弯走线他已经见到到徐加恐怖的实力,甚至秦昊都觉得在这方面,已经很难有战胜对方的可能性,哪怕自己有过方程式职业车手经历。
既然走线上无法取胜,那么就只有从对方可能的短板入手,前面的三连发卡弯就是机会!
某种意义上来说,秦昊此刻已经把徐加,给认定为一名方程式车手,至少是F3级别顶尖的那种!
所谓的发卡弯,其实就是U型弯道,也可以称之为回头弯,当几个U型弯道组合在一起,就成为了复合发卡弯。
理论上漂移速度是不如走线的,但是在特定路线环境下,就会出现相反的可能性。比如说山道的U型弯道,轮胎抓不住地面的情况下,漂移更快!
只是很可惜,这段地形是三连发卡弯,第一个弯道才刚刚过去,转瞬之间第二个U型弯道就在眼前。
徐加这个时候,已经可以穿过车灯,看到前挡风玻璃下秦昊那张充满不可思议表情的脸。
他本以为在前面的双S弯道,自己就能用极致的走线完成超车,从而终结这一场山道比赛。
过弯时增强压力来增加抓地力,直道减少下压力获得更快的加速度。
如果这个时候,还有一段比较长的直道,那么秦昊依然可以利用GTR的直线加速能力,再次硬超徐加抢占头车位置。
就在眼看要发生事故的时候,徐加快速一把方向盘,拉起手刹的同时不断补油,利用前后轮的转速差更快的甩尾漂移,两辆车呈现出一种并排紧贴的过弯状态。
只不过秦昊毕竟有着方程式车手底子,防守挡车的反应非常快,第一时间封锁住了徐加的超车路线,让对方被迫选择放弃。
横着过弯?
徐加为了在入弯速度上超秦昊,几乎把前后扰流板给放平,让气流可以顺利通过,而不会形成空气下压力。
说实话,这种堪称转向过度失控的漂移方式,并不是徐加优先选择的方案,而是一种“被逼无奈”。
秦昊呆呆看着打横挡在自己车前,正在不断滑动的GTO,他从来都没有想过,自己有一天会以这种方式被人超车。
但是对于徐加来说就完全不同,因为这套东西在F1上有个升级版,英文名字叫做DRS(可调式尾翼),是F1车手用来超车的必备手段!
可以说一名F1车手,如果玩不穿DRS这套系统的使用时机跟方
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